OMODA C7 (2024 – н.в., I)
Joy, Lifestyle, Drive, Active, Supreme, Ultimate, Актив, Драйв, Стиль
Кроссовер, 5 дверей, 5 мест
1.6 л. / Бензин
Робот (7 ст.)
Передний, Полный
Omoda C7
Omoda C7 — это свежий взгляд на привычный сегмент SUV, автомобиль, который призван стать мостом между младшим, дерзким C5 и более серьезными моделями старшей линейки. Новинка уже вышла на российский рынок и предлагает покупателям сочетание выразительного дизайна, просторного салона и богатого оснащения по конкурентной цене . Omoda C7 выглядит более солидно и фундаментально, чем C5, но не лишен динамики. Узнаваемый дизайн с плавными линиями кузова и оригинальной светотехникой выделяет его в потоке. Внутри автомобиль встречает современной архитектурой с огромным 15,6-дюймовым центральным дисплеем, на который завязано большинство функций . Пассажиры второго ряда не обделены пространством, а список опций, включая вентиляцию передних сидений и премиальную аудиосистему, радует. Безальтернативным для российского рынка является 1.6-литровый четырехцилиндровый турбированный двигатель мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 275 Нм . В паре с ним работает 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Привод — передний или подключаемый полный, который доступен начиная со средних комплектаций. Максимальная версия порадует набором систем активной безопасности ADAS и даже проекционным дисплеем.
4 отзыва
OMODA C7
Omoda C7
Год назад взял себе Omoda C7 думаю, что настало время поделиться впечатлениями о моей первом китайце. Раньше с китайцами не приходилось сталкиваться, поэтому покупая Omoda я понимал, что иду на риск, но и понимал, что это оправданный риск, т.к. у многих знакомых уже была омода, некоторые ездят несколько лет и ничего особенно плохого об этой марке я не слышал. Да, есть жалобы в клубах, но по статистике продано больше 100 тыщ машин в России уже, а жалобы можно посчитать вручную, поэтому особо не сомневался по поводу выбора. С5 для меня как-то маловата была, поэтому я обратил внимание на С7, к тому же она не много выше классом. В С7 мне понравилось как дизайнеры проработали кузов машины, ни на кого не похожий кроссовер, симпатичный, современный, все изгибы в тему, в моей комлектации на 19-х дисках, ну просто красотка. По движку и коробке у меня не возникало вопросов, потому что все проверенное временем, тот же робот стоит на многих машинах, движок конечно хотелось бы помощнее, тут 150 сил, но это понятно логически почему тут так устроено. В целом для меня динамики у С7 для своих габаритов вполне хватает. Так же можно расписать о большом количестве разных функций, опций, но я думаю, что народ у нас продвинутый, может и сам все посмотреть в интернете. Для себя я отметил полезные опции, это разные помощники при езде, камера по всем фронтам и адаптивный круиз, это прям вот топовые опции, которыми я постоянно пользуюсь. По мелочи можно выделить аккустику, удобную мультимедию с голосовым помощником, беспроводную зарядку. В общем, есть все для практичности и комфорта, но вот чем пользуюсь прям, выделил. Если подитоживать, то машиной я доволен, не пожалел, что пошел на риск при покупке китайца, это уже совершенно другой уровень.
OMODA C7
Полгода за рулем омодой С7, мои объективные впечатления.
Всем привет. Хочу поделиться впечатлениями от своей омоды C7, которую взял чуть меньше полгода назад. Писал не с горяча, а уже после того, как проехал достаточно и привык к машине. Если в двух словах - я остался доволен. Это не восторг до слез, а скорее спокойная уверенность в том, что деньги были потрачены не зря. Если кратко и детально - качество окраски и сборки кузова претензий не вызывает, все ровно, щелей нет, лкп спокойно выдерживает мелкий пескоструй от впереди едущего. В салоне приятно - собрано все добротно, скрипов пока не появилось. Рулю и сиденьям быстро нашел удобное положение, многое регулируется. Места спереди достаточно, сзади двое взрослых помещаются комфортно. Багажник для поездок за продуктами с коляской - в самый раз. На дороге машина ведет себя предсказуемо. Мотора хватает за глаза для размеренной езды по городу и трассе. Разгоняется бодро, без нервов. Коробка работает плавно, никаких рывков. Самый большой плюс для меня это подвеска. Она хорошо отрабатывает наши не самые идеальные дороги, нет жестких ударов, комфорт на уровне. Из приятных мелочей - хорошая шумоизоляция, в салоне тихо и на скорости. Планшет отзывчивый, не тормозит, штатная музыкалка нормуль, но хочется больше басов. И раз уж я затронул недостатки - в базовой комплекции не хватает некоторых опций, которые хотелось бы видеть по умолчанию, как например элетропривод багажника. Для паркетника это важно, а опция только со второй комплектации начинается. Чтобы комфортно пользоваться камерой заднего вида, ее надо протирать регулярно, потому что по нашей погоде осенней быстро заляпывается. По сути мелочи, но имейте в виду. Но если смотреть в целом, за эти деньги я получил отличный авто. Пока что омода свои задачи выполняет на отлично: довозит до работы, катает семью по делам и не создает проблем. Мне машина нужна для этого. Рекомендую к рассмотрению, если ищете адекватный вариант в своем классе.
OMODA C7
Omoda C7 моя новая восхитительная машина
Признаюсь сразу, я всегда была довольно сильным скептиком по отношению к китайцам (нахваталась этого от знакомых), но тут встал вопрос о смене машины и к нему я подошла максимально рационально. Бюджет был не сильно ограниченый, в силу накоплений и примерных расчетов по трейд-ину, я могла позволить себе тачку до 4 мильёнов. Смотрела самые разные, и с пробегом, и новые из салона и т.д и т.п. В итоге кто-то из знакомых обмолвился об Омоде, мол, в карше тестил, понравилось, посмотрела в интернете и решила в общем и на китайца глянуть. Тут они и новую С7 выпустили, симпатично выглядела на фотках, записалась на тест-драйв. Вживую, конечно, совсем другая машина - глаз не оторвать. В вождении по городу очень приятная оказалась, в спорте прям отлично реагировала на газ. В общем покаталась, но в итоге уехала домой думу думать. Прикидывала варианты, смотрела рынок, но что-то всё не то - где-то машинка по-меньше, где-то опций столько нет, где-то полный фарш, но внешка прям самый стереотипный китаец. Ну и через пару недель я выбрала именно Омоду, приехала за ней, еще раз убедилась, что оно и взяла, щас расскажу почему. Внешка обалденная, ну серьезно, она выглядит дорого и современно, дизайн не похож на среднего китайца, скорее что-то японское, заметная и эффектная. Сиденья очень удобные, с кучей регулировок, панорама - это просто очень приятное дополнение, еще и света в салон добавляет. Камеры кругового обзора оч качественные, наверное, самые качественные, которые видела. Еще не успела оценить в полной мере шумоизоляцию на трассе, но по городу ноль претензий. Мультимедиа с большим экраном, ну и всякие электронные помощники, все перечислять не буду, просто это того стоит. НО, Расход топлива хотелось бы поменьше, с другой стороны, стиль вождения у меня довольно активный, да и пробки в городе не редкость. Есть еще одно замечание: в некоторых местах чувствуется, что это не премиум-класс, например, довольно простоватая музыка. Но в целом - все аккуратно и отлично Мои личные лайфхаки для владелиц и владельцев: Потратьте время на настройку сиденья, поиграйтесь с регулировками. Поверьте, тут кресло сильно отличается от обычных авто, очень комфортное, если правильно настроить Поставьте в настройках уведомления о превышении скорости! Помогает контролировать себя и избегать штрафов. Используйте приложение Omoda для дистанционного прогрева, особенно актуально сейчас, когда холодает. Там же можно записываться на сервис, и видеть акции-конкурсы (сейчас, кстати, проходит один такой)
OMODA C7
Моя любимая акула - ОМОДА С7
Привет, автолюбители! Решил поделиться впечатлениями о своём новом авто, с которым каждый день кайфую от вождения. Мало кого оставит равнодушным внешность новой омоды) С7 цепляет: мощный кузов, брутальные линии, светодиодные фары, которые словно «злятся» на дорогу)) Модель в любом цвете выглядит просто космически! Колeса на 17 дюймов, увеличенный клиренс, защита снизу - жестко, но со вкусом. Под капотом 2.5 литра, 144 л.с. Да, это не гоночный болид, но для города и лёгкого бездорожья мощности хватает с головой! Разгон резвый, на трассе легко берёт 140–150 км/ч без напряга. Коробка (у меня автомат) переключается плавно, без рывков. Расход топлива? В смешанном цикле около 10–11 литров- для такого качка вполне нормально. Внутри так же продумано: удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой, мультимедийка с экраном на 10 дюймов (Apple CarPlay/Android Auto есть!), крутая музыкальная система. Зимой подогрев руля и сидений необходимость в морозы, скоро проверим! Багажник огромный влезает все: от велосипеда до пары мешков с картошкой (да, я иногда использую С7 и для дачных дел). Хотя это не полноценный внедорожник, но с легкими грязями или разбитыми дорогами справляется на ура. Полный привод подключается автоматически, подвеска очень мягкая, даже слишком - хочется больше отклика от дороги. Сборка крепкая, никаких скрипов или люфтов. Да, пластик в салоне мог бы быть и помягче, но за эти деньги - более чем достойно. По мне омода С7 - идеальный компромисс между ценой, комфортом и возможностями. Я доволен, посмотрим дальше))