Характеристики Jaecoo J7 (2023 – н.в., I)
Лайфстайл, Алтимейт, Актив, Престиж, Престиж+, Урбан, Комфорт
Кроссовер, 5 дверей, 5 мест
1.6 л. / Бензин
Робот (7 ст.)
Передний, Полный
Технические характеристики Jaecoo J7 2023 – н.в., I Компактный Кроссовер
Общая информация
Класс автомобиля
Кроссоверы
Количество дверей
5
Количество мест
5
Поколение
2023 – н.в., I
Трансмиссия
Коробка передач
Робот
Количество передач
7
Тип привода
Полный
Размеры
Длина
4500 мм
Ширина
1865 мм
Высота
1680 мм
Колёсная база
2672 мм
Клиренс
196 мм
Ширина передней колеи
1582 мм
Ширина задней колеи
1604 мм
Размер колёс
235/55/R18, 235/50/R19
Эксплуатационные показатели
Макс. скорость
180 км/ч
Разгон до 100 км/ч
8.9 сек
Расход топлива л/100 км
8.1 смешанный / 10.8 город / 6.6 трасса
Марка топлива
АИ-92
Экологический класс
Euro 6
Выбросы CO2, г/км
181
Объём и масса
Объем багажника
412 л
Объём топливного бака
57 л
Снаряженная масса
1709 кг
Полная масса
2024 кг
Двигатель
Тип двигателя
Бензиновый
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Объем двигателя
1598 см³
Тип наддува
турбонаддув
Макс. мощность
186 л.с.
Расположение цилиндров
рядное
Количество цилиндров
4
Число клапанов на цилиндр
4
Характеристики Jaecoo J7
5 отзывов
Jaecoo J7
Второй год на китайце
Второй год езжу на Jaecoo J7. Думаю, пришло время поделиться своими впечатлениями. За все время владения я накатал уже 40 тыс.км. Не раз был в дальних поездках, от езды получаю только положительные эмоции. Выбрал комплектацию suprem-v с полным приводом, векторингом. Подвеска кажется тоже какая-то особая была, сейчас таких комплектаций уже нет вроде. На дачу приходится гонять по бездорожью, в любое время года без проблем. Скажу честно, еще не видел ни в одной машине такого полного привода. Внешне машина вполне симпатичная. Понравились выдвижные ручки. Хотя многие говорят, что зимой могут примерзнуть, ничего подобного не происходит. Клиренс не такой высокий, как в джипах, но мне вполне хватает. Зимой по колее снежной во дворах проезжаю спокойно и не цепляю. По салону могу сказать, что отделка из качественных материалов, сидения даже сейчас как новые, ни потертостей, ни трещин нет. Не плохая аккустика sony. Можно настроить звук под любой слух. По функционалу, как мне кажется, это одна из самых оснащеных машин на рынке, не считая старшего брата J8. Функций масса, долго все перечислять. Конечно я понимал, что рискую, когда покупал J7, т.к. машина только появилась у нас. Но риск оправдался, не разу не пожалел, что купил его
Jaecoo J7
JAECOO J7 Limited Edition
Купил ровно месяц назад, комплектация топ, стоила чуть меньше 3млн. Вокруг J7 ходил уже давно достаточно, собирался покупать Ultimate 150 (максимальная на переднем приводе), но тут дилер предложил лимитку. По сути это та же переднеприводная максималка, с теми же опциями, но есть несколько существенных отличий. Первое это конечно внешний вид. У лимитки серьезно так переделали передок, оптика по сути осталась без изменений, но вот вид решетки полностью изменили, теперь это сетка, а не перекладины. Сделали ее визуально не такой массивной, увеличили и заменили бампер. J7 постоянно сравнивают с роверами за кузов, теперь он стал похож еще больше. И это вообще не плохо, потому что смотрится машина супер. Может и вкусовщина, но мне так нравится намного больше. Второе отличие это двигатель. В оригинале это 1.6Т на 150 сил (а раньше было 186, с 25 года уменьшили, хочется разве что еще раз сказать "спасибо" нашим законодателям за повышенный утильсбор), в лимитке 1.5Т на 147 сил. С одной стороны движок с чуть меньшим объемом, с другой а такая ли большая разница? Я ездил на обоих и в динамике она такая же минимальная. В конце концов и покупал я машину не выходного дня, чтобы на ней ездить месить грязь, или топить ночью по городу, а для семьи и повседневной езды. Со своими задачами она справляется прекрасно. У нее достаточно просторный салон, удобные сидения, полный набор всевозможных современных опций, датчиков, мультимедиа, полный зимний пакет с обогревом второго ряда и тд. По опциям машина реально топ и далеко не просто из-за названия комплектации. Сделана очень хорошо, продумано и в ней комфортнее, чем в М-классе 2012г.в., который теперь стал второй машиной. Новая машина должна приносить эмоции, и J7 это делает, а я только рад, что выбрал именно лимитку, а не обычную, потому что он помимо всего прочего еще и очень круто выглядит.
Jaecoo J7
J7 Jaecoo
Как владелец Jaecoo J7, могу поделиться первыми впечатлениями. Внешний вид не кричащий, отличный городской внедорожник. Салон добротный, материалы приятные на ощупь, эргономика продумана. На ходу J7 показал себя неплохо. Подвеска отрабатывает неровности достойно, в городе комфортно, на трассе уверенно. Динамика, конечно, не спорткар, но для повседневных задач хватает. Расход топлива пока сложно оценить точно, но по ощущениям в рамках ожидаемого для такого класса авто. Из минусов: немного не хватает информативности рулю, но это дело привычки. В целом, после первых недель эксплуатации Jaecoo J7 оставил положительное впечатление. Пока доволен выбором. Всем могу посоветовать.
Jaecoo J7
Драйв и стиль
Выбрала J7 из-за дизайна) фары-«когти» и алмазные диски выделяют его в потоке. Взяла в бирюзовом цвете: летом машина сливается с морем, зимой с горными пейзажами. Салон микс минимализма и роскоши: велюровые сиденья, панорамная крыша, но ткань быстро пачкается от песка.В городе маневренный для узких сочинских улочек, но широкие стойки ограничивают обзор.На трассе на скорости 120 км/ч появляется свист ветра. Подогрев лобового стекла и зеркал работает идеально, но климат-контроль пересушивает воздух. Вместительный багажник, влезает всё что мне нужно. Машина для тех, кто любит внимание. Из минусов для меня наверно только шумоизоляция ну и долгая поставка запчастей (ждала новое зеркало 3 недели). Оценка — 4/5
Jaecoo J7
спасибо автоспот
Купил Jaecoo J7 через Autospot дилер предложил выгодный трейд-ин старого Kia. За 3 млн взял полноприводную версию в чёрном цвете: выглядит как уменьшенный Range Rover, особенно с массивной решёткой и светодиодной оптикой. Салон просторный, отделка приятная, но пластик на дверях начал скрипеть через месяц. Зимой салон греется за 5 минут — подогрев руля и сидений спасают в -25°C, а камеры 360° помогают парковаться у офиса в центре. Пробег за 4 месяца 5000 км. Расход в городе 9–10 л, на трассе в «Эко» падает до 7.5. Полный привод выручил в подмосковной грязи, но электроника иногда капризничает: после морозов глючили стеклоподъёмники, пришлось снимать клемму. Голосовой помощник путает команды вместо «включи музыку» открывает люк. в общем и целом за свои деньги норм вариант. Если бы не скрипы и глюки, поставил бы 5 звёзд. Autospot сэкономил время на поиск дилера, но сервис пока отстаёт.
