GAC GN8 (2020 – 2023, I)
GT, GT Premium, Luxe, Prestige, Premuim
Минивэн, 5 дверей, 7 мест
2 л. / Бензин
Автомат (6 ст.)
Передний
5 отзывов
GAC GN8
Большой и вместительный автомобиль, который внушает доверие
При выборе машины не обошел стороной китайские автомобили. Искал паркетник – семейный, современный и надежный. Рассматривал Haval 9, корейцев и европейцев. Но в салоне GAC предложили обратить внимание на минивэн, как на более практичную и функциональную модель. В бюджет 3 миллиона уложился, приобрел только после тест-драйва. Все-таки дороговато для китайца, хоть и выполнен он прилично. На сегодняшний день пробег 8000 км, процесс обкатки и первого знакомства прошел без негатива. Выглядит минивэн современно, вечером его хорошо заметно благодаря продольной светодиодной полосе на корме. Для езды по городу и трассе хорошо подходит. Места в салоне достаточно для 7 человек. На заднем сидении детей укачивает, поэтому сажу на третий ряд взрослых. Для них хватает пространства. Внутреннее оформление без излишеств, но все функционально и удобно. Есть камеры кругового обзора, что хорошо помогает при маневрировании. Водительское сидение для меня жесткое. Думаю, при поездке на дальние дистанции придется делать перерыв каждые 5 часов. Сосед по гаражу советует заменить кресло, но я еще не решил. По данным машины – бензиновый двигатель, АКПП, полный привод. На дороге послушна, но не из самых поворотливых. Подвеска сглаживает дорожные неровности, но перед ямами и лежачими полицейскими притормаживаю, чтобы не взлететь. Машина легко выдержит длительные вояжи, в чем нам скоро придется убедиться, так как планируем поездку к морю. Высшую оценку поставить не могу, поскольку мало изучил машину.
GAC GN8
Отличный китайский минивэн
Семья у меня большая и машина требуется соответствующая, поэтому выбрал минивэн. После просмотра многочисленных обзоров, остановился на GAC GN8. Автомобиль функциональный, внешне симпатичный и в целом многообещающий. очень понравилось, что минивэне три ряда сидений и все продуманы до мелочей. Водительское кресло регулируется в шести направлениях. Пассажирские сиденья тоже удобные, на втором ряду есть подставки для ног, подогрев. Третий ряд – диванчик, тоже удобный. В общем, в машине умещаются 7 человек и все довольны и места всем хватает. Очень важный для меня показатель – системы безопасности. Производитель предусмотрел передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, антипробуксовочную систему и систему помощи при старте. Руль довольно удобный, настраивается по высоте и вылету. По расходу топилва в среднем выходит 9 литров на сто км. Подвеска независимая, не самая жесткая, неровности на дороге практически не ощущуются. Коробка передач автомат работает безупречно. Уже съездили на минивэне в соседний город на выходные, добрались с комфортом, без проблем. Не знаю, что будет дальше, но сейчас ставлю этому авто твердую пятерку.
GAC GN8
Неплохой семейный вариант
Есть свои плюсы и минусы. Купил, поскольку на полном приводе с таким двигателем ничего доступного не было, а под заказ приобретать по времени не подходило. Внешне выглядит строго, без излишеств и особой изюминки. Салон оформлен привлекательно, пассажирские кресла удобные, обзор хороший. Есть панорамная крыша, обогрев и вентиляция сидений, климат на все зоны. Кресла легко трансформируются, оставляя место для перевозки животных или грузов. На третьем ряду места меньше. Вероятно, для детских кресел. У меня младшие дети, наоборот, на 2 ряду сидят, так как сзади укачиваются. В управлении хорош. Едет плавно, 6 АКПП переключается без сбоев. Не маневренный, но для езды по городу и трассе подходит. В салоне достаточно шумно из-за мотора, не помогла и дополнительная шумоизоляция. Нет задних подушек безопасности, и на такой автомобиль это упущение. Приобретал в базовой версии. Теперь приходится доплачивать, чтобы установить много нужного и довести автомобиль до ума. Подвеска жесткая, и неумелое прохождение выбоин на асфальте, лежачих полицейских, стыков эстакад может испортить настроение. Расход топлива на обкатке был 12 литров, сейчас уменьшился до 10. На СТО еще не был, пока прошел 7500 км. Нормальный семейный вариант, но цена авто завышена и стоимость владения получается высокой.
GAC GN8
Премиальный Минивэн
Основные узлы, катушки, агрегаты и части в новом GAC Motor GN8 от лучших марок. Китай, как обычно не перестает удивлять. Собрали и додумали классно. Все тут хорошо теперь. Кто мечтал о семейном авто на манер круизного катера или яхты, то однозначно Да. Стоит не дешево, но машина премиальная. Во многом. И даже в мелких деталях это ощущается, чего у многих продвинутых брендов нет, как почитаешь, аж в дрожь бросает. Мне особо сравнивать не с чем, но машина нравиться. В моей пятиместной версии багажник громадный. Сидения если убрать можно втроем спать и палатка не нужна. Кресла удобные и спину держат что спереди, что сзади, ехать можно бесконечно. Шумоизоляция вот еще одна фишка. Не слышно ничего. Это тоже важно для дальних поездок уж поверьте. Есть специальный режим в котором кажется что мотор заглох, когда в пробке или на светофоре, очень удобно. В спорт режиме отклики на все четкие. В остальных есть нюансы, но я именно его для себя выбрал, по другим особенно нечего сказать. В перегрузе и тормоза и подвеска ведут себя идеально. Нагружали сильно, сам для себя тоже проверить хотел. Моя оценка большая 5 с огромным плюсом, хоть и дороговато.
GAC GN8
Много спорных моментов
Купил китайского флагмана два месяца назад. Экстерьер – на отлично, прикольный, характерный, довольно узнаваемым. Интерьер с первого взгляда просто шикарен – кожаные кресла, всякие приблуды для пассажиров и водителя. Но вот первое неудобство заметил уже в процессе. Пассажирские кресла расположены довольно низко. Если согнуть ноги, то колени будут приподняты. Для минивэна, заявляющего о высоком уровне комфорта – это конкретный такой косяк. И кожа на сиденьях какая-то нереально скользкая. Мне лично пришлось натянуть на водительское сиденье чехол, испортив весь внешний вид. Иначе просто невозможно проводить за рулём много времени. Ещё один момент. Расстояние от земли до двери, которая, кстати, прикрывает пороги, примерно 20 см. Припарковаться у высокого бордюра уже не получится – дверь просто не откроется. И рассчитывать на высокий клиренс тоже не приходится: выпирающие снизу детали его значительно уменьшают. Машина идёт довольно плавно, но на стыках жестковата, как и на лежачих полицейских. Зато на трассе, да и в городе он с лёгкостью выходит на обгоны, такое ощущение, будто на легковухе едешь, а не на минивэне. Расход топлива по городу у меня выходит порядка 12 литров, по трассе – 9,5-10. В целом, я покупкой доволен, но спорные моменты всё же есть, буду изучать дальше свой агрегат.