Характеристики Audi e-tron (2018 – 2023, I)
55 Electro
Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
0 л. / Электромотор
Автомат (5 ст.) / Автомат (6 ст.)
Полный
Технические характеристики Audi e-tron 2018 – 2023, I Среднеразмерный Кроссовер
Общая информация
Страна марки
Германия
Класс автомобиля
Кроссоверы
Количество дверей
5
Количество мест
5
Поколение
2018 – 2023, I
Трансмиссия
Коробка передач
Автоматическая
Количество передач
5
Тип привода
Полный
Размеры
Длина
4901 мм
Ширина
1935 мм
Высота
1629 мм
Колёсная база
2928 мм
Эксплуатационные показатели
Макс. скорость
200 км/ч
Разгон до 100 км/ч
5.7 сек
Экологический класс
Euro 1
Объём и масса
Объем багажника
660 л
Двигатель
Тип двигателя
Электромотор
Расположение двигателя
переднее, продольное
Объем двигателя
0 см³
Тип наддува
нет
Макс. мощность
408 л.с.
Расположение цилиндров
V-образное
Количество цилиндров
0
Характеристики Audi e-tron
6 отзывов
Audi e-tron
Проблемы зарядки и экономичности Audi e-tron
Полностью согласен с отзывами владельцев данного авто по поводу комфорта, динамики, управляемости и т. д. От себя хочу добавить то о чем никто не пишет в своих восторженных отзывах. Приобрел данное авто полгода назад. За это время накатал около 6000 км. Использую автомобиль исключительно для поездок по Москве и ближнему Подмосковью. Заряжаю электрокар в своем гараже по рекомендации изготовителя до 80%, иногда до 90% емкости аккумуляторной батареи. Специально для зарядки провел в гараж 380 в на 11 квт. На самом деле проводить 380 в не обязательно, поскольку Китайские зарядные устройства позволяют заряжать авто от 220 в мощностью 3,5 квт. Даже такой мощи вполне достаточно чтобы за ночь компенсировать дневной пробег в районе 100 км и более. Обычно больше по городу не накатывают за день. Если же 100 км пробега для Вас недостаточно, то зарядка от 380 в компенсирует любую потерю электроэнергии. По поводу бесплатных зарядок. Таких в Москве одна на район, естественно всегда занята и находится от дома не близко. Далее, платные зарядки кое-где есть, но не факт что рядом с Вашим домом или работой. Добавлю также что сверхбыстрых зарядок Вы поблизости скорее всего не найдете. Из вышесказанного делаю вывод: электрокар хорош для автолюбителей, имеющих гараж рядом с местом жительства с достаточной подведенной мощностью электроэнергии или частный дом при постоянном проживании в нем, или возможностью заряжать авто на работе. Теперь по поводу расхода электроэнергии или запаса хода. Заявленный запас хода в 435 км вероятно теоретически возможен при определенных условиях: температура окружающего воздуха не менее 25 градусов, климат контроль отключен, внешнее освещение отключено, сухой асфальт, естественно летняя резина и, самое главное, движение по шоссе со скоростью 40 км/ч без единой остановки, а также отсутствие пассажиров и багажа. К сожалению на практике такое невозможно. Так что реальный запас хода это фантастика в 435 км деленная на полтора. Зимой, особенно в холод намного меньше. На один начальный прогрев салона и машины с уличной температуры в целом уходит до 5% емкости батареи. Если же Вы проехав 10-20 км оставляете авто хотя бы на 30 минут на улице, машина остывает и на следующий нагрев уходит такое же количество электроэнергии. Немаловажный фактор загруженность машины, три пассажира с багажом увеличат расход электроэнергии процентов на 15. То есть меньший расход возможен только при непрерывной езде или при использовании теплой парковки. Что касается дальней поездки я бы посоветовал авто с двс. Хотя у электрокара свои преимущества: многие платные дороги стали бесплатными с 01.03.2023 г. и на федеральных трассах можно найти 50-ти киловаттные зарядки, электроэнергия на которых стоит от 15 рублей за квт, не совсем дешево конечно. Заряжаться на таких зарядках придется от часа и более. Ну и еще плюсы по экономичности: стоянки даже в центре Москвы 380-450 руб/час и налоги с владельцев транспортных средств бесплатны по крайней мере до начала 2025 года.
Audi e-tron
Современный, продвинутый, брутальный
Несмотря на то, что езжу на Audi e-tron всего чуть больше месяца, впечатления пока что исключительно положительные. Отличный автомобиль для эксплуатации в городе, спокойный, бесшумный, стильный, удобный. Могу перечислять его качества долго и все они будут в превосходной степени. Динамика на высоте, отклик на педаль газа мгновенная, никаких задержек, что часто бывает в электромобилях. Однозначно хороша коробка, которая переключается без малейших толчков. Полный привод, два двигателя на 300 кВт, которые выдают 408 лошадей. Эргономика продумана до мельчайших деталей, всё всегда под рукой, всё работает без сбоев и задержек, вождение превращается в сплошное удовольствие. По самым скромным подсчётам, если накатывать в месяц по городу примерно 1500 км, то на домашнюю зарядку на парковке уходит порядка 450 кВт в месяц, то есть примерно 750 рублей, в то время, как на аналог с ДВС уйдет, как минимум, в десять раз больше. Правда, не стоит забывать о том, что обслуживание такого авто обойдётся очень недёшево, а батарея, гарантия на которую – 8 лет (или 160 тысяч км), стоит на сегодня не меньше 3 миллионов рублей. То есть экономичным Audi e-tron назвать довольно сложно. Но это, кажется, единственный его недостаток
Audi e-tron
Экологичное авто с большим потенциалом
Долго не решался на покупку электрокара, но перед Ауди не устоял, До приобретения убедился, что будет возможность подзарядки, ознакомился с адресами станций. На деле в основном заряжаю после заката (по ночному тарифу) в своем коттедже от 3-фазной розетки, и на корпоративной стоянке зарядка есть, если что. Сам автомобиль хорош внешне, тих, удобен в управлении. Дизайн в фирменном стиле Audi, с футуристическим уклоном. Двигается с места плавно, без эффектного рывка. Лучшие показатели дает на скорости около 100 км/ч, но в городе так не погоняешь. Маневренный, порой умнее владельца. Зима для него – не испытание. Камеры не запотевают и не нуждаются в обогреве. В салоне комфортная температура устанавливается за считанные минуты. Но все это расход электричества, которое в пробках приходится экономить. Нравится просторный салон, где с комфортом помещается моя семья (трое подростков и супруга). Мой рост под 1,85 м, легко подобрал удобное положение за рулем. Слабое место модели – аккумулятор. Его рано или поздно придется менять. А стоимость – не менее 3 млн. руб, по текущим расценкам. Надеюсь, это время наступит нескоро, так как пересаживаться на бензиновый или дизельный транспорт не собираюсь.
Audi e-tron
Шик и красота – это о нём!
Всем привет! Совсем недавно я стала обладательницей шикарнейшей машины, а именно это Ауди е-трон. Это электрический кроссовер, который выполнен в лучших традициях Ауди. Это, прежде всего, узнаваемая решетка радиатора, которая издалека позволяет рассмотреть машину на дороге и безошибочно угадать в ней немца. Специальные световые надписи «e-tron» не позволяет ошибиться и перепутать данный электрокар с чем-то еще на дороге. Боковые зеркала заменены видеокамерами. Да и вообще, несмотря на внешние черты Ауди, есть у авто и нечто свое, новое, что придает машине тот самый шик. Внешне кузов выглядит максимально обтекаемым, так что при первом же взгляде на этот мой подарок мне захотелось подойти и погладить мое новое авто. О батарее. Мне ее вполне хватает, так как на одной зарядке е-трон проезжает до 400 км. Заряжается от стандартной зарядки, потому вожу ее с собой и в случае чего подзаряжаю. Имеется система рециркуляции, благодаря чему батарея остается в рабочем состоянии дольше. Электрический полный привод. Трансмиссия передает большую долю крутящего момента на заднюю ось, так вот настроена. Объем багажника достигает 660 литров, так что для перевозки грузов вполне себе нормальное авто. подарком довольна, советую данный электромобиль.
Audi e-tron
На другой менять не собираюсь
Год назад приобрел электромобиль Ауди и сразу с ним подружился. Я живу в мегаполисе, здесь проблем с электрозаправками нет. Выглядит машина очень круто - эффектные передние фары, хромированные элементы, камеры вместо зеркал, стильные диски. Интерьер электромобиля тоже выполнен на пятерочку, отделка красивая. Водительское сиденье очень комфортное, легко регулируется. Мультимедиа высокого качества с яркой картинкой. Обогрев быстрый с разными функциями, но на всю катушку использую их редко, они быстро сажают заряд. На разгон машина идет медленно, а на высоких скоростях быстрее разряжается. Поэтому лучше не превышать 80км/ч, да мне больше и не надо, предпочитаю спокойную езду. Высокий и регулируемый клиренс – еще один плюс электромобиля. Системы безопасности отличные имеются ремни и подушки. В общем, мне очень нравится езда на электромобиле. В область мне кататься не нужно, а для города это идеальный вариант - одного заряда хватает почти на неделю. Электромашина двигается мягко, плавно, никакого шума в отличие от бензиновых. К тому же зарядка от электричества гораздо дешевле расходов на привычное топливо.
Audi e-tron
Комфортный во всех отношениях
Вот уже скоро год, как я езжу на Audi e-tron. Признаюсь – доволен очень. Автомобиль красивый, комфортный во всех отношениях, очень тихий, мощный и впечатляющий. Двигатель очень мощный – 408 лошадей, полный привод. У меня в комплектации шли звукоизолирующие стёкла, которые реально закрывают тебя от посторонних уличных звуков. Из городской суеты и шума ныряешь в машину и познаешь дзен от тишины и спокойствия. Словно попал через портал в параллельную реальность. Отлична пневмоподвеска, с которой вообще не чувствуется дорога под колёсами. Всё мягко, комфортно, без прыжков и отдачи в спину. Потолок чёрный и это реально мне нравится гораздо больше, чем светлые цвета, салон весь в коже – практично, красиво и приятно. Ну Audi e-tron радует свое современностью и технологичностью. Масса всяких технологичных штук вроде ионизации и ароматизации воздуха, распознавание знаков и прочее. Динамика нереальная, управляемость выше всяких похвал, проходимость как у хорошего паркетника. Всё это в сумме заставляет жалеть лишь о том, почему я не купил этот электромобиль раньше. Уже давно наслаждался бы нереальным комфортом и не думал о том, зальют мне на заправке качественный бензин или опять что попало.
Похожие модели
