Характеристики Toyota Hilux (2015 – 2020, VIII)
Comfort, Стандарт, Prestige
Пикап, 4 двери, 5 мест
2.4 л., 2.8 л. / Дизель
Механика (6 ст.) / Автомат (6 ст.)
Полный
Другие характеристики Toyota Hilux
Топливо
4 отзыва
Toyota Hilux
Мой опыт с Toyota Hilux пикап
Здравствуйте, уважаемые читатели отзывов. Напишу сегодня о своей покупке , это Toyota Hilux пикап, с механической коробкой и дизельным двигателем. До этого ездил на Фольксвагене Джетта, 1, 6 Л, механика. Машина проехала со мной почти 180000 км, и теперь ее пришлось поменять. Но вернемся к Тойоте. Внешне всё хорошо. Очень простая классическая машинка типа пикап, без всяких наворотов. С самого начала были некоторые недостаточки для меня - например, слишком высокое сиденье водителя, неудобные подлокотники (низко), к рычагу переключателя скоростей приходится тянуться. Отсутствует автодождь, автосвет, и что меня прикололо, дворники махают в другую сторону, не как у немцев. У машины 144 лошадиных силы, кажется не так уж и много, потому что машина-то не маленькая, но всё-таки на дизеле всё шикарно. До 130 километров разгоняется и летит как миленькая. Сразу после покупки поехал по разбитой грунтовой дороге. Отмечу, что подвеска такова, что надо на поворотах быть очень осторожным, зад машины всё-таки слегка заносит. В общем, наверное я всё-таки слишком придираюсь. Сказывается привычка к немецким машинам, я автоматом переношу все свои привычки на новый автомобиль. А ведь по сути, если разобраться, то в общем-то надежная машина. Для работы, для поездок, для недалеких путешествий. Но путешествовать на нём могут только очень неприхотливые люди, поскольку зимой сзади скорее всего будет холодно ногам, да и сиденья сзади не слишком удобные. Возить грузы мне показалось не слишком удобно, пожалуй, длинномерные даже в седане проще. По итогам: на плохой дороге конечно на нём всё-таки было тяжеловато, потряхивает. Авто класса E вряд ли догонит.
Toyota Hilux
Впечатления о Хайлюксе от Тойота
Доброго дня, всем автолюбителям, хочу поделиться своими впечатлениями о Toyota Hilux. Приобрел я машину в 2015 году и катаюсь, по сей день. Обошелся он мне в 1 300 000 рублей. Так как любим всей семьей путешествовать, то выбор пал на пикапчик от японской компании «Тоёта». Кстати и назвали авто «Тоха». Вариантов было много L200, Навара, Ренжер и другие. Но по душе пришелся Хайлюкс. С бездорожьем справляется отлично, багажник огромный, в него помещается все наше снаряжение. Ездим как зимой, так и летом, по асфальту и горной местности. Касаемо силы, то движок дизельный на 2.5 литра с мощностью в 144 лошадиной силы. Комплектация стандартная: печь, кондиционер. На счет последнего нареканий нет. Печка греет только при движении. На морозе, начиная от минус 25 салон прогревается слабо. Машина пробежала более 45000 километров, проблем пока не обнаружил. Проходимость на уровне. Справляется даже с затяжными подъемами. Однажды подымались на гору расстоянием в 3 тыс. метров, заехали без остановок. По грязи, наклон тропы следует искать поменьше. Автомобиль пройдет, но с большим расходом топлива. В случае застревания, как это у меня получилось в песке, раскапываться пришлось вручную. Если есть желание покататься на такой местности, резко газовать не надо, и лопату на всякий случай следует взять. Еще могу добавить по своей машине, что на скорости 80 и более км/ч, по бездорожью, задним пассажирам придется не сладко, из-за малого веса кормы. Данный автомобиль отлично подойдет для путешественников, которые проезжают большое расстояние, невзирая на местность и погодные условия.
Toyota Hilux
Машина для поездок по бездорожью
Любовь к отдыху вне цивилизации, дача, строительство своего дома убедительно требовали нового авто. Надежного, ремонтопригодного, проходимого. На гарантии и с дизельным движком. Так у меня появился пикап Toyota Hilux. Родился он в 2015 году, дизелек 2.8 запряженный 177 лошадками, автомат, полный привод. Прибыл ко мне новым, от официалов Тойоты. Ах, ты мой красавчик, сказал я, радостно потирая руки и приступил к тюнингу. Первое над чем я задумался – как закрыть багажное отделение. Кунги не рассматривал сразу, это не то, что мне нужно. Объем они ограничивают, что-то крупное уже не перевезешь. Теряется основная прелесть пикапа – загрузить все, что можно и еще сверху. Постоянно кунг снимать и ставить обратно? Не вариант. Остановился на трехсекционной крышке. Две секции откидываются на третью, а при необходимости крышка легко демонтируется. Далее: антикоррозийка, силовые пороги, защита днища и бака. Пока все сказал я, можно выдвигаться на маршруты. Остальное дотюнингуем по ходу дела. Итак, поехали. Мощи Хайлика мне хватает, динамика неплохая. Управляемость хорошая. Ожидал подскакиваний, и был приятно удивлен довольно плавным ходом. У АКПП наоборот, есть легкая дерганность, переключения передач чувствуются. Жаль, что нет фулл-тайма. Парк-тайм справляется с бездорожьем, у Тойоты он классный, в туристических экспедициях его функционала мне хватает. Но выезды раз в год, а в остальное время спокойно по асфальту не поездишь. Отсутствие фулл-тайма – существенный минус у Хайлика. Расход топлива в спокойном режиме на трассе 8 л., едешь быстрее – поднимается до 9-10 л. Сегодня могу сказать, что Хайликом я мегадоволен. Надежный тяговитый трудяга. И идеальная база для строительства машины для поездок под себя. Для тех, кто понимает.
Toyota Hilux
Моя идеальная машина
Само авто идеал! Нравится динамикой, дорожным просветом, даже дизайном кузова. Купил в 2014 году, механическая коробка, двигатель 2,5, кожаный салон. По размерам монстр! Значительно превосходит основную массу автомобилей на дороге. По мягкости устраивает. Ради интереса заезжал в автосалон потестить Toyota Hilux 2015 г.в., она показалась более жесткой. Надежность выше всяких похвал, за все время не одной поломки, только работы по то. До 120 разгоняется спокойно и хорошо держит эту скорость. На 150 км уже страшновато за себя и за то, как быстро уходить топливо. Обслуживание дорогое. По расходу топлива на крейсерской скорости сопоставимо с Тойота Королла, которая ходит вторым авто в семье. А это около 12 литров на сотню. Салон со светло-серыми чехлами, красиво выглядит в сочетании со стальным цветом кузова. Звуко- и теплоизоляция салона оставляют желать лучшего. Греется долго и нудно, все это время в салоне дубак. Несмотря на огромные размеры, маневренная. Легко входит в повороты, имеет нормальный радиус разворота. Клиренс такой, что можно ездить по болотам, полностью груженным. Что и делаю, регулярно выезжая на рыбалку. Тихо идет по гравийке, снежная каша не мешает, из болота выбирается в два счета, правда уделанная по самые уши. Такой чисто утилитарный автомобиль для настоящих мужиков.
